Głuszec, a pierwsze decyzje o zakupach wielozadaniowych maszyn dla Sił Zbrojnych RP mają zapaść jeszcze w tym roku. Najpierw jednak, pierwsze śmigłowce S-70i Black Hawk trafią do Wojsk Specjalnych, a Marynarka Wojenna RP miałaby otrzymać AW101, których testy mają rozpocząć się na przełomie stycznia i lutego br.

Ciężko jednak jest zweryfikować deklaracje polityka partii rządzącej, gdyż w zakładach PZL-Świdnik S.A. produkowane są jedynie elementy kadłuba i kabiny wspomnianego modelu, a nie całe śmigłowce.

Śmigłowiec  AW 101 jest największą z maszyn oferowanych przez AgustaWestland. Został zaprojektowany do realizacji zadań wojskowych – morskich i cywilnych.

Znajduje się on w służbie od 1999 roku. Maksymalna masa startowa tego trójsilnikowego śmigłowca wynosi 15600kg, długość kadłuba wraz z belką ogonową – 19,53m, a średnica wirnika głównego – 18,6m.

AW101 jest z powodzeniem sprzedawany na całym świecie. Wykorzystywany jest już w Wielkiej Brytanii, Włoszech, Kanadzie, Portugalii, Danii i Japonii. Dotychczas dostarczono ponad 130 śmigłowców, które pełnią misje poszukiwawczo-ratownicze, służą do transportu żołnierzy, VIP-ów, a także do walki z okrętami podwodnymi. AW101 jest w stanie zabrać na pokład 27 w pełni wyposażonych żołnierzy lub nawet do 40 pasażerów.

AW101 będzie kolejnym śmigłowcem AgustaWestland powstającym we współpracy z PZL-Świdnik. W ciągu 13 lat owocnego partnerstwa  wdrożono w Świdniku produkcję  kadłubów modeli AW119, AW109 Power, AW109 LUH, Grand, i AW139.

Kabina tego ostatniego modelu została zaprojektowana przez świdnickich konstruktorów. Był to pierwszy przypadek udziału inżynierów z PZL-Świdnik w programie budowy nowego śmigłowca prowadzonym przez firmę zachodnioeuropejską.

PZL-Świdnik