Oferta Polski, która także starała się o przyciągnięcie tej inwestycji, została odrzucona.

Jak nieoficjalnie dowiedziała się Informacyjna Agencja Radiowa, Słowacja zaoferowała większe dofinansowanie miejsc pracy.

Informacja o wyborze Słowacji jest o tyle zaskakująca, że pod koniec lipca indyjski "Economic Times" napisał, że oferta Słowacji okazała się "za słaba" i wybór Polski jest niemal przesądzony. Z informacji brytyjskiej prasy wynikało, że Polska zaoferowała potencjalnemu inwestorowi "olbrzymie zachęty", głównie podatkowe.

- Dzięki temu, że na Słowacji już istnieje przemysł motoryzacyjny, to dla nas atrakcyjne miejsce do dalszego rozwoju - powiedział prezes Jaguar Land Rover Dr Ralf Speth, cytowany w komunikacie prasowym potwierdzającym rozpoczęcie studiów wykonalności dla tej inwestycji.

Premier Słowacji Robert Fico powiedział, że jest "zachwycony wskazaniem Słowacji jako preferowanego miejsca dla nowej fabryki Jaguara Land Rovera" i podkreślił, że jego rząd jest "zdecydowany na dalszy rozwój przemysłu motoryzacyjnego".

Nowa fabryka ma znaleźć się w czwartym największym mieście kraju, położonej 100 kilometrów na wschód od Bratysławy, Nitrze i produkować do 300 000 samochodów rocznie, począwszy od 2018 roku. To będzie pierwsza fabryka Jaguara Land Rovera w Europie poza Wielką Brytanią.

- Jestem przekonany, że wybiorą Polskę - zapowiadał minister gospodarki Janusz Piechociński na początku lipca, nie zdradzając jednak, o którego producenta chodzi. Podkreślał przy tym, że mowa o firmie "z górnej półki", która miałby produkować w Polsce "samochód kategorii premium".

Kierownictwo firmy JLR sondowało rynek, rozważając oferty - począwszy od Słowacji, przez Węgry i Czechy po Turcję - na uruchomienie fabryki, która miałaby produkować około 200 tysięcy samochodów rocznie. Jaguar wyprodukował w 2014 r. około 450 tysięcy samochodów, lecz planuje w najbliższych latach zwiększyć produkcję do miliona.

Z powodu zwiększenia potrzeb zdolności produkcyjne w trzech brytyjskich fabrykach: w Solihull, Castle Bromwich i Halewood zostały wykorzystane. W ub.r. JLR otworzyła fabrykę w Chinach, a kolejna w Brazylii jest w budowie. Następna na liście jest fabryka w USA lub w Meksyku.

Komentując informację o podpisaniu umowy, korespondent "Financial Times" Henry Foy napisał, że to "cios dla Polski, nie tylko dlatego, że polscy ministrowie przez miesiące przekonywali, że fabryka trafi tutaj". Brytyjski dziennik jako pierwszy poinformował o tym, że inwestycja trafi na Słowację, jeszcze przed oficjalnym komunikatem Jaguara.

To nie pierwszy raz, gdy rozbudzone przez Janusza Piechocińskiego nadzieje na wielką inwestycję w przemysł samochodowy w Polsce zostają zweryfikowane przez rzeczywistość. Już na początku zeszłego roku zapowiadał, że "przywiezie dobrą informację dla polskiej fabryki Fiata" w sprawie produkcji nowego modelu.

- Jest więcej niż pewność - mówił wicepremier, ale kilka miesięcy później Fiat zdementował informacje o tej inwestycji i milczy na ten temat do dziś.

PAP, (JBER)